Estructura del sello de Roots Bomba de vacío

- May 18, 2018-

Hay principalmente 3 posiciones de estructura de sellado para la bomba de vacío de raíces.


1. Sello de motivo de las piezas de extensión del eje de transmisión (junta entre la atmósfera exterior y la caja de engranajes)


En la actualidad, el sello de motivo de las piezas de extensión del eje de transmisión adopta en su mayoría sellos mecánicos estándar y sellos de goma de vacío esqueleto con anillos reforzados. El sello mecánico tiene las ventajas de un pequeño consumo de energía y mayores velocidades de línea, pero también tiene las desventajas de una estructura compleja y un alto costo. El sello esqueleto tiene una estructura simple pero un gran consumo de energía. Para reducir la fricción entre el eje y el anillo de sello, la superficie del eje debe garantizar una alta dureza y acabado. Para evitar el desgaste del eje, se puede instalar en el eje un manguito del eje con mayor dureza que se puede sellar estáticamente con el eje. Además, también se puede usar una estructura de caja sellada separada para facilitar y hacer más conveniente el montaje y el reemplazo de sellos. Además, el motor de algunas bombas de raíces está sellado en la carcasa de un extremo del cuerpo de la bomba, lo que soluciona eficazmente el problema del sellado dinámico, aumentando el grado de vacío y reduciendo la potencia de conducción. Sin embargo, para evitar el arco eléctrico de los devanados del motor, el voltaje de la fuente de alimentación del motor debe reducirse por debajo de 50V. Esta estructura se usa para bombas medianas y pequeñas.


El sello de fluido magnético es un tipo de sello dinámico con un largo efecto de sellado y una larga vida útil. Tiene bajo consumo de energía pero alto costo.


2. Sello estático entre el cuerpo de la bomba y la tapa o caja de engranajes


Dado que hay tuberías de pre-succión en la caja de engranajes o que la carcasa de la tapa se conecta con la salida de la bomba, el grado de vacío de estas dos partes es básicamente el mismo que el de la bomba de respaldo. Por lo tanto, la diferencia de presión entre la caja de engranajes y la cámara de la bomba es pequeña, y generalmente se usan sellos laberínticos, sellos antirrollínicos o sellos expansores de pistón.


3. Sello dinámico del eje del rotor entre la caja de engranajes y el cuerpo de la bomba (para evitar que el aceite ingrese a la cámara de la bomba y sellando entre el vacío previo y el alto vacío)


El sello de anillo de goma resistente al aceite al vacío no solo es confiable sino también fácil de desmontar.


La junta de goma de poliuretano se utiliza para sellar planos. No necesita procesar ranuras de sellado y fácil de desmontar.


El sello de membrana de goma vulcanizada a temperatura ambiente de silicona es confiable y no necesita la ranura del sello. Pero los usuarios deben preparar el material, de lo contrario los usuarios no pueden desmontar y reparar la bomba por sí mismos.


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